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爾頓又得進站換一下前鼻翼。
而等漢密爾頓又一次進站換胎，並且更換了新的前鼻翼出來之後，他就落在了第十的位置。
好消息是漢密爾頓依舊待在積分區，但壞消息是隻有一分。
不過比賽此時並沒有結束，距離比賽結束還有29圈，漢密爾頓還是有足夠的時間向著前麵追擊的。
而車隊也是第一時間告訴了秦淼漢密爾頓這次失誤的主要原因，他在T7彎心超車的時候左邊的兩邊輪胎壓上了賽道上的濕地。
T7是一個V型彎，對於機械抓地力的要求還是挺高的，還沒有充分升溫的輪胎壓上了水之後直接就丟失了抓地力，使得賽車整體出現了轉向不足的情況，然後漢密爾頓就這麽直直地對著緩衝區和護欄衝了過去。
聽到車隊的通報之後秦淼有些可惜地砸吧了一下自己的嘴，秦淼沒有辦法代入當時漢密爾頓的視角，但如果是秦淼的話，就算前麵有慢車，在過T7的時候也不會這麽著急的。
不過現在事情都已經發生了，秦淼也不會去想太多為什麽漢密爾頓會失誤，反而等秦淼回過神來之後，他有些驚奇的發現，自己特麽好像現在排在第二了。
隨著漢密爾頓的退場，自己前方也就隻剩下一個維斯塔潘了，今天不出意外的話將會獲得自己人生之中的第二個F1大獎賽領獎台，也是第一個亞軍獎杯。
而秦淼身後的勒克萊爾也和秦淼一樣撿了個大漏，本來被秦淼防得死死的他心裏憋了一口氣，並且已經做好了這場比賽拿不到領獎台的心理準備。
可漢密爾頓的失誤卻給了他一個大大的驚喜。
第四十三圈，勒克萊爾此時已經沒辦法再給秦淼施壓了，隨著比賽的逐漸進行，賽道條件也越來越好，秦淼的速度也以一個肉眼可見的速度在加快。
勒克萊爾有些驚愕地發現，秦淼逐漸拉開了與自己之間的差距，現在兩人之間的差距已經來到了1.5秒。
而與此同時，漢密爾頓失誤過後此刻也開始了自己的瘋狂追擊，現在已經超到了第七的位置，並且已經開始對著排在第六的裏卡多開始展開了攻擊。
按照漢密爾頓的速度，重回領獎台基本上不可能了，但是在比賽結束之前衝到前四名還是有一定可能性的。
第四十五圈，隨著賽道條件不斷好轉，賽會選擇打開了DRS。
不過對於勒克萊爾來說，這個DRS可有可無，因為此時的秦淼已經拉開了自己超過2秒的距離，同樣都是中性胎，在沒有下雨的情況下，秦淼每圈的速度比勒克萊爾快了0.5秒。
沒別的，就是車快。
而就在勒克萊爾尋思著自己應該轉變戰術，保住自己季軍位置的時候，賽道上又出現了變故。
事故之後的第一時間，賽會就出動了安全車。
發生事故的車手是排在第十的拉塞爾。
出車禍的位置在賽道的T2之前位置。
在這裏拉塞爾靠著自己有DRS，對排在第九的斯特羅爾展開了進攻，而斯特羅爾當然不可能就這麽簡單輕鬆地將自己的位置給讓出來，所以他選擇內線防守，而有DRS的拉塞爾又不想放棄這次超車機會，所以選擇了從右側超越。
可雖然這會兒的賽道已經幹了，有了打開DRS的條件，可是賽道旁邊的草地上依舊還有水殘留。
雖然斯特羅爾給拉塞爾留出了足夠的空間，但是開著威廉姆斯這垃圾車的拉塞爾好不容易有一個機會可以獲得積分，所以顯得有些過於急迫了，從右
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