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了三秒的時間。
現在秦淼與漢密爾頓之間的距離有5.197秒，而下一圈維斯塔潘超越了秦淼之後維斯塔潘距離漢密爾頓至少5.9秒。
對於梅奔和漢密爾頓來說，這絕對是一個天大的好消息。
……
第四十圈的發車大直道，秦淼再次麵對維斯塔潘的進攻，雖然秦淼依舊有防守動作，但動作幅度不大，也就是走防守線來到內線，除此之外就沒有更多的動作了。
而維斯塔潘這次吸尾流也沒吸得那麽極限，四平八穩地從外線超越了秦淼。
明顯那次撞車給他提了個醒。
秦淼又回到了自己熟悉的第三。
與此同時，賽會給出了通知，秦淼與維斯塔潘發生的碰撞會被調查。
接到這個消息之後托托直接一個電話打了出去。
不過這個電話不是打給FIA的，而是打給梅奔專門在FIA待命的工作人員。
這些人就是專門給賽會施壓，為梅奔車手爭取利益的。
像是秦淼與維斯塔潘在賽場上的這次有爭議的碰撞，正好就是出動這些人的最好時機。
……
被維斯塔潘超越之後再回首望去，第四的勒克萊爾沒辦法給秦淼帶來任何壓力，現在秦淼唯一需要擔心和注意的就是自己的右後輪是不是真的漏氣了之類的。
不過隨著秦淼又跑了兩圈，車隊這邊給了回複：“車沒事，繼續保護你的輪胎。”
同時兩圈過後賽會也給出了調查結果，調查結束，一次正常的賽道事故，不會對場上的兩位車手進行任何的處罰。
而隨著秦淼與維斯塔潘的纏鬥結束，現場導播也將鏡頭給到了漢密爾頓與維斯塔潘兩人。
此時維斯塔潘距離漢密爾頓5.5秒。
兩台車的輪胎狀態其實不一樣，漢密爾頓的中性胎比維斯塔潘的中性胎少跑了4圈。
如果按照這種節奏一直跑下去，最後維斯塔潘絕對會被逐漸拉開的。
再加上秦淼那兩圈的阻擋，算是直接將維斯塔潘這場比賽爭奪冠軍的所有希望給擋沒了。
而第四十三圈，梅奔的策略來了，他們直接叫漢密爾頓在距離比賽結束還有二十三圈的時候進站，並且換上了一套耐久度還有93%的中性胎。
梅奔的操作看得不少人一頭霧水，你們幹嘛呢這是？
按照正常人的思維模式來說，現在漢密爾頓的車比紅牛
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