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cut了。
而隨著這兩人的進站，秦淼的排名直接來到第二，並且自己麵前有了超過15秒的空檔可以舒服地做圈速。
但是漢密爾頓就慘了，首先他並沒能under cut加斯利成功，加斯利出來之後漢密爾頓依舊落在加斯利的身後。
說真的，本來車隊是為了漢密爾頓著想，讓他先進站，然後秦淼去給加斯利施壓，讓漢密爾頓有足夠的空擋跑節奏。
可沒想到這一切卻全都為秦淼做了嫁衣。
第32圈維特爾進站，秦淼身後的車手變成了佩雷茲。
而倒血黴的是，維特爾出站之後又卡在了加斯利和漢密爾頓的前麵。
收到了這個消息之後漢密爾頓直接就在車隊TR開始抱怨了起來：“這個進站真的太蠢了。”
托托此時能做的就是雙手抱頭，戰術後仰。
第33圈，賽恩斯進站，秦淼來到第二的位置，而他前方的維斯塔潘距離他18秒。
這個差距看得秦淼沒有一點追上去的欲望。
不過來到了第二之後車隊的TR之中響起了弗蘭奇的聲音：“秦淼，輪胎開始退化了，但是我們覺得還能撐一會兒，你前方沒有障礙，所以我們需要你盡可能地向前推進，找到一個合適的空檔。”
“收到。”秦淼回答了一句。
已經存了大半場比賽的ERS開始毫無保留地釋放，走線也開始變得激進了起來。
蒙特卡洛賽道跑不快的主要原因還是前方有人擋著，現在秦淼前方一覽無餘，速度自然有了一個十分明顯的提升。
第34圈，軟胎跑了37圈的佩雷茲選擇進站。
而維斯塔潘依舊在賽道上硬撐，因為紅牛知道，秦淼的防守能力和保胎能力是世界一流的，如果這個時候讓維斯塔潘進站，出來之後落在秦淼身後，那麽到時候主動權就落在梅奔手裏了。
所以你秦淼不進站我維斯塔潘就不進站，大家都在外麵熬著，看誰先頂不住。
這個時候最合適進站的人反而是佩雷茲。
等佩雷茲進站換硬胎出來之後就落在諾裏斯身後4秒的地方，排在第五。
雖然沒進入領獎台位置，但是對比起他第八起步，這個名次已經很好了。
隻不過沒有對比就沒有傷害，秦淼的存在就向所有人證明了天才到底和普通人有多大的差距。
第十二起步，目前第二。
現場導播的鏡頭就對準了一台梅奔和一台紅牛，紅牛依舊是那個紅牛的維斯塔潘，隻不過梅奔的駕駛者卻從漢密爾頓換成了秦淼。
ps.後麵有一段寫得不滿意，刪了很多，來不及補了，今天隻有這麽多了，抱歉。
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