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因為第一圈是秦淼給漢密爾頓拉尾流，所以賽道上是秦淼先出維修區，之後出來的才是漢密爾頓。
不過不知道是巧合還是法拉利就是故意的，梅奔放車的時候，法拉利的兩位車手也從維修區之中開了出來。
賽恩斯剛好就卡在了秦淼與漢密爾頓中間。
不過最終證明這隻是一個巧合，出了維修區，來到賽道上之後法拉利就將漢密爾頓給讓了出去。
秦淼與漢密爾頓兩人跑了兩個暖胎圈，隨後才開始正常地拉尾流。
出了T16之後秦淼率先出彎，開始自己的飛行圈，之後漢密爾頓慢秦淼3秒起步。
根據車隊的計算，這樣的時間差距正好就能讓漢密爾頓在直道的時候吃到秦淼的尾流，但又不至於漢密爾頓在彎道的時候吃到秦淼賽車排出來的亂流。
值得一提的是，法拉利的兩人正好就在秦淼他們跑第二個暖胎圈的時候來到了漢密爾頓的身後，吃到了漢密爾頓的尾流。
所以法拉利的勒克萊爾排位賽Q3的第一圈跑完之後就來到了第一，甚至還要比維斯塔潘快了0.3秒。
不過不論是秦淼還是梅奔都沒太在意，畢竟誰都知道Q3還有一個飛行圈的機會，早晚能把勒克萊爾給擠下去。
最終，梅奔的拖車戰術成功了，但隻成功了一半。
因為秦淼與漢密爾頓兩台車之間的差距有些過大了，最後的大直道區域漢密爾頓雖然吃到了秦淼給他拉的尾流，但是吃到的不算多，效果也很有限，所以最終等Q3的第一個飛行圈跑完，漢密爾頓也就隻排在勒克萊爾身後0.2秒，屈居第二。
而秦淼則是排在第六，佩雷茲的前麵，諾裏斯的後麵。
排位賽Q3階段的兩個飛行圈中間都會有一段時間的休息和調整，而小紅牛的兩位車手因為輪胎儲備的問題，也就沒在其他車隊Q1開始跑第一個飛行圈的時候出來湊熱鬧，而是等其他車隊都跑完了之後的空窗期才出來跑。
這個時間段最大的好處就是賽道上就隻有小紅牛的兩台車，不存在任何的交通問題。
讚助商們也樂意看到這個畫麵，畢竟此時賽道上也就小紅牛的兩台車，現場導播不拿著鏡頭對著他們拍還能拍誰？
而這個時候，加斯利卻突然站了出來。
因為在他跑完第一個飛行圈之後，他的第一計時段居然刷紫了，就算第二計時段沒繼續刷紫，他的整體速度也要比目前暫時排在第一的勒克萊爾快0.02秒。
雖然最終第三計時段因為不像勒克萊爾一樣蹭到其他車隊的尾流，但是衝線之後加斯利還是排在了第四的位置。
秦淼原本地六的排名又因為加斯利的上升而下降一位，來到第七。
小田也上升一位，超過了阿隆索從第十來到了第九。
兩位小紅牛車手完成了自己的飛行圈之後，時間也到了其他車隊將自己的車手放出去跑最後一個飛行圈的時候了。
梅奔這邊，秦淼換上了他最後一套新的軟胎，而漢密爾頓是要先於秦淼出來的。
漢密爾頓並沒有玩什麽套
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