首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
斯，並且開始追擊自己前方的勒克萊爾。
盡管漢密爾頓和勒克萊爾之間有超過12秒的差距，但是此時距離比賽結束還很長，並且限製解除了的梅奔引擎也確實快。
在FIA官方的統計數據之中，盡管漢密爾頓和勒克萊爾用的都是差不多圈速的硬胎，但是漢密爾頓每圈比勒克萊爾快了0.7秒。
當然了，這個圈速並不穩定，有時候多，有時候少，但是總體來說還是快的。
並且真的有可能在比賽結束之前追上勒克萊爾。
第三十三圈，秦淼收到了車隊這邊的通知，第三十五圈的時候進站。
收到這個消息之後保了超過半場比賽輪胎的秦淼終於是選擇了釋放一波，輪胎開始不計代價地消耗。
也正因如此，秦淼在進站換胎之前又刷了一個全場最快單圈，速度直接來到了1:29:880，由此可見秦淼的輪胎狀態依舊不錯。
看到了秦淼刷出來的成績之後，三位解說不禁感慨：“1分29秒8？不愧是新晉的保胎大師，很難相信這是一套已經跑了三十多圈的輪胎跑出來的成績。”
周浩然也搖頭感慨：“秦淼一直以來的保胎能力都很恐怖，但是今天這場比賽，秦淼對於自己輪胎的保護能力已經可以說是登峰造極了。”
兵哥笑著說道：“我看網上一直都有人說秦淼的未來可期，可這周英國大獎賽的比賽，秦淼不論是穩定性還是速度都是圍場內最快的，甚至比他的隊友漢密爾頓還要快。
未來可期？不！未來已來！”
……
第三十五圈，秦淼比車隊原本預期的早了一圈進站，此時距離比賽結束還有17圈，以秦淼的保胎能力一套軟胎跑完這17圈也有不小的壓力，但並非做不到。
而秦淼進站的畫麵是圍場內所有人都十分期待在意的，畢竟秦淼這次進站關乎這場比賽後續的走向。
就像是前麵說的，秦淼這場比賽找回了他在F2時的比賽節奏，雖然沒有像他在F2那樣比賽一開始就很快地拉開與後方車手的差距，但是秦淼的領先地位這場比賽就沒有被動搖過。
以秦淼那恐怖的穩定性來說，這場比賽唯一的變數就是秦淼的這次進站。
如果秦淼的進站沒問題，那麽這場比賽的冠軍大概率就要落在秦淼頭上了，但如果秦淼的進站出現了意外，與賽恩斯，漢密爾頓那樣直接來一波十秒罰時，那麽比賽後麵就有得看了
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