首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
程度。
而對於明年的賽車，秦淼其實提供了不少的設計思路以及數據支持。
不過由於這個賽季維斯塔潘和紅牛依舊在車手積分榜上威脅著漢密爾頓和秦淼，所以車隊大部分的資源還是放在這個賽季的賽車升級上麵。
也因此，秦淼和博塔斯他們倆平日裏跑出來的數據主要還是用於這個賽季 W12上的，給 W13提供的數據有限。
當然了，秦淼也沒理由去評判車隊的這個選擇是否正確，而且秦淼作為一個車手的角度來說，他肯定是想要在自己職業生涯的第一個賽季有一個更高的起點。
畢竟如果有一天梅奔真的不行了，秦淼第 1個賽季的表現足以證明秦淼還是有天賦的，離開梅奔之後秦淼找下家也方便。
不過這些都是後話了。
與漢密爾頓寒暄了一番之後，和漢密爾頓在休息室內等待著的秦淼得到了通知。
“準備好了，過去吧。”漢密爾頓率先起身。
秦淼也和漢密爾頓一起起身，隨後兩人一起去了梅奔的風洞實驗室。
秦淼和漢密爾頓對這裏都不算陌生，梅奔的風洞就是一個白色的長圓形空間。
不過內部卻很大，足夠四個人並排站著，高度也有五米左右。
空間的一頭有一個白色的像是葉片一樣的東西，而風就是從那些葉片吹出來的。
梅奔的風洞也不算新了，不過建設的時候規格比較的高，所以時至今日這個風洞能吹出來的最大風速也還是 290公裏每小時左右。
盡管沒辦法模擬出賽車在極速狀態下的空氣動力情況，但是對於賽道上大部分的中低高速彎來說，這個風洞都能模擬出來。
隨後，在梅奔工廠技師的推動之下，一台賽車被推了出來。
這台賽車不同於 W12負責的前破風翼，原本安裝破風翼的位置被下洗的側箱代替，前輪位置有著梳理前輪氣流的鰭片。
值得一提的是，這台車的車身上沒有任何的塗裝，就隻是黑色的碳纖維紋路。
這就是梅奔的 W13了，秦淼也是第一次見到這台車被組裝起來的樣子，以前見到的都是這台車的零件。
和這個賽季的可樂瓶車身設計，破風鰭片不同。
因為賽會實行的新規則，所以賽車上沒有了那極其複雜的鰭片，第一眼的視覺效果十分的整潔幹淨。
與此同時，賽車的後部設計更加極端，底板大大突出外部，可車身卻極其細小，側箱也是一個向下切的狀態。
沒有塗裝的狀態下，顯得有些幹巴巴的，真的稱不上有多好看。
“你感覺怎麽樣？”雙手抱胸站在秦淼身邊的漢密爾頓看到自己麵前的這台車之後用手肘頂了頂秦淼的胳膊問道。
秦淼摩挲著自己的下巴說道：“如果還用這個賽季 13英寸輪胎的話，我覺得這台車很不錯，是一個完美級別的藝術品。
但是下賽季我們會換上 18英寸的輪胎，更換了輪胎尺寸的狀態下，賽車的特性會發生很大的改變，盡管這台車的很多數據都是我提供的，但我也沒有辦法這時候就斷定他到底是好是壞。”
漢密爾頓卻說道：“不知道為什麽，但看著這台車
本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>