首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
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兩個小時的天聊下來，大家又都有共同話題，盡管秦淼不是一個善於調動談話氣氛的人，但是秦淼至少足夠坦誠。
盡管賽道很寬敞，但是實際上走賽道的時候，秦淼和他車隊的技師們是處於一個相對封閉的狀態。
因為在他們走完賽道之前不會有人去打擾他們，而且前後就算有人隔得也很遠，說話對方也聽不到。
所以兩個多小時的時間相處下來，就算技師們心裏有疙瘩，最起碼的愧疚感也會鬆動不少。
走完賽道之後回到車隊之家，秦淼又參加了一下賽前的工程師會議，了解了一下這周賽車具體帶來了哪些細小的升級同時討論一下兩位車手的引擎耐久性問題。
結束了一天的工作之後秦淼就帶著秋萌回酒店休息去了。
不過走在路上的時候秦淼卻突然想起來，自己以前剛剛進入 F1那會兒，想的好像就隻是過來開車，體驗駕駛 F1的樂趣的來著。
從什麽時候開始，自己也與其他車手一樣，一到大獎賽周末就忙得腳不沾地， Switch都沒時間玩了？
……
周五。
今天是一個陽光明媚的日子。
秦淼的心情也和今天的天氣一樣十分不錯。
起床之後，收拾好了自己的東西秦淼就去了圍場。
俄羅斯畢竟不是歐盟的那些國家，在疫情的管控上並沒有做得太過寬鬆，所以今天到場的觀眾並不算多，看台上的入座率連一半都沒有達到，當然也有可能是因為今天隻是周五。
不過秦淼進入圍場的時候還是那樣，前麵有車迷過來找秦淼簽名合影，後麵有攝影師跟著全程拍攝。
進入圍場的時候讓秦淼意外的是，漢密爾頓來得居然比他還早，之後就是一番緊張的賽前工作。
全都完成了之後周五的兩次練習賽就開始了。
這周梅奔這邊給兩位車手在練習賽階段製定的目標是不同的。
漢密爾頓這邊一開始就在測試賽車的極限性能以及對於這條賽道的適配程度，找調教。
而秦淼則是熟悉賽道，以及逐漸提升自己的圈速。
盡管秦淼在 F2的時候就已經跑過索契賽道，但 F2畢竟不是 F1，兩種不同規格賽車在靈敏度上完全就是兩個不同的極端。
再加上索契是一條街道賽，容許車手失誤的地方很少。
盡管梅奔財大氣粗，不怕車手撞車之後修車造成的經濟損失，但是撞車之後修車要時間撞車之後關於賽道上數據的收集也會停止。
所以比起正賽撞車，梅奔這邊更擔心秦淼在練習賽追求極限的時候撞車了。
盡管秦淼的穩定性讓梅奔車隊的所有人都很放心，但還是那句話，多一事不如少一事。
所以周五的第一次練習賽結束的時候，秦淼的名次並不能算太好，隻排在了第七。
不過等比賽進行到第二次練習賽，車隊允許秦淼在二練結束之前的五分鍾用一套全新的軟胎來一次排位賽模擬之後，秦淼的成績還是很不錯的。
二練的最後一個飛行圈，秦淼以 1:33.789排在自己的隊友漢密
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