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在發車大直道的中後段。
第 14圈，拉塞爾終於是吹響了進站換胎的號角。
當時的諾裏斯將自己的大部分注意力都放在阻擋漢密爾頓上去了，根本就沒太注意自己身後的賽恩斯，所以才被賽恩斯偷了雞。
而秦淼賽車的引擎功率明顯要比他內線的阿隆索更強。
這個時候有些無聊的秦淼反而開始思考，如果現在自己進站直接換白胎有沒有操作空間呢？
想到這裏之後秦淼下意識地看了一眼後視鏡。
同樣從隊尾起過步的秦淼知道，後麵的這些車手還是比較好超的，但是隨著時間的推移，排名越是靠前的車手，超他們的時候難度就越大。
隻可惜從諾裏斯的動作來看，他並不想要等了，也有可能他認為 8秒的時間已經夠了。
第 21圈，秦淼還是在同樣的位置，出了 T1的這段時間吸了拉塞爾一大口尾流，再加上 DRS的加持。
所以原本已經來到 6人的 DRS小火車在第 12圈的時候又變成了 5人。
這會兒和隊友漢密爾頓一樣在保胎的秦淼反而有些無聊了。
出了 T2之後就一直在拉塞爾身後 1.5秒的位置跟著拉塞爾。
而且維斯塔潘用的還是硬胎，也就是說，維斯塔潘此時的輪胎餘量還不少，他絕對可以跑得更久。
第 7圈的時候，後麵的這列 DRS小火車已經變成了六台車，而拉塞爾與自己前方的諾裏斯之間的差距已經來到了 8秒。
所以盡管兩人之間貼得很近，但是並沒有發生碰撞。
但是秦淼的速度還是太快了，並且來到賽道邊緣之後也就沒避著拉塞爾了。
前麵沒有了拉塞爾的阻擋裏卡多的速度卻並沒有發生太大的變化，甚至因為沒有了 DRS，裏卡多的速度還稍微慢了一點。
而秦淼麵前的漢密爾頓依舊保持著自己的節奏，秦淼嚐試過兩次，但是沒辦法對漢密爾頓的位置構成什麽威脅。
甚至秦淼在給自己的電池充電的時候，身後的佩雷茲還會給秦淼施壓。
在拉塞爾的身後跟了一圈之後，秦淼的輪胎溫度也上來了，自然速度也上來了。
用 2.4秒換好了硬胎出來之後，秦淼剛好就落在了拉塞爾前麵 1秒的位置。
而讓秦淼和漢密爾頓兩人有些著急的是，隨著比
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