首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
賽的逐漸進行，拉塞爾的速度逐漸跟不上前方的賽恩斯和諾裏斯了。
後視鏡之中一排基本上全都是車，如果這個時候選擇進站的話，秦淼出來之後確實是空窗期可以讓秦淼做圈速。
值得一提的是，拉塞爾與諾裏斯之間原本已經來到了 8秒的時間差距，在兩人開始纏鬥之後迅速縮小到了 7秒。
這條 DRS小高鐵之中的倒黴蛋分別是：裏卡多，漢密爾頓，秦淼和阿隆索這四個。
這次超車就沒什麽好說的了，一次靠著 DRS完成的標準外線超車，對此賽恩斯是一點辦法都沒有。
而十分無聊的秦淼保胎保著保著就進入了人車合一的狀態，秦淼的駕駛本能接管了賽車一半的控製權。
“諾裏斯！終於超過賽恩斯了，按照諾裏斯現在的狀態繼續跑下去，他真的要拿冠軍了！”
想了想之後，秦淼還是在第 17圈的時候選擇了進站換上了硬胎。
靠的主要就是 DRS以及 ERS的一次全力釋放。
當時的拉塞爾看到秦淼從維修區出來之後並沒有仗著自己的速度從外線直接超越秦淼，而是來到秦淼的身後，吸了一口尾流之後才從外線超越了秦淼。
現在比的就是長距離的穩定性和速度了。
車隊這邊也有考慮到秦淼對於輪胎的保護能力，所以策略組這邊有人提出過給秦淼換上軟胎的建議。
值得一提的是，因為車手們都陸陸續續地進站了，維斯塔潘此時的位置已經上到了第五。
並且隨著時間的推移，阿隆索逐漸有些開始跟不上自己前方的 DRS小火車了。
等他們與後方車手之間的差距足夠可觀之後再開始爭奪這場比賽的冠軍。
賽恩斯出來之後自然是排在拉塞爾的前麵。
“這場比賽諾裏斯很有可能創造屬於他自己的曆史，諾裏斯職業生涯的第 1個 Pole to win就在今天！”飛哥也是點頭附和。
並且按照這個架勢繼續跑下去，賽道上第二集團和第三集團就要連接在一起了。
一路全油門來到了 T4。
本來秦淼看到了拉塞爾進站之後還興奮了一會兒，終於要擺脫這個 DRS小火車了，隻可惜事實證明， DRS小火車該開還是得開，隻不過區別是換了一個火車頭。
但是這個空窗期應該不會太大，這個時候進站應該是虧的，還是等車隊那邊給自己建議吧。
這次發車他直接從第19上升到了第13，足足上升了6個名次，堪稱逆天。<
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