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br> 第 10圈，諾裏斯終於是追到了自己前方賽恩斯身後的 DRS區之中。
所以來到了這個長彎之後，秦淼就開始逐漸超越自己身邊的阿隆索。
進站之後拉塞爾黃換白，出來之後直接落到了加斯利的身後。
其實秦淼的中性胎速度還是很快，但是秦淼被困在 DRS小火車內的狀態下，秦淼的輪胎優勢根本就發揮不出來。
盡管秦淼自詡自己的進攻能力強大，梅奔賽車的實力也是有的，但是被困在 DRS小火車裏的情況下，饒是秦淼也找不到太好的超車機會。
並且隨著時間的推移，後麵的佩雷茲也逐漸追了上來。
大家都知道從維修區出來的賽車不管性能再怎麽強，這個時候的輪胎都沒有達到合適的工作溫度。
但是秦淼並沒有被拉開。
秦淼前麵的漢密爾頓遇到的情況也與秦淼相同。
而周浩然看了一眼此時俄羅斯索契的天氣雲圖，並沒有雨雲飄過來。
而拉塞爾也知道規則，盡管有些不甘，但是並沒有將秦淼給直接擠到牆壁上麵去。
而起步階段，最讓人感到驚豔的車手其實是隊尾起步的勒克萊爾。
接下來的就是 T3了。
索契這條賽道從起步一直到 T2的刹車點，這中間長達一公裏的大直道是不需要減速的。
所以這個時候秦淼覺得繼續被困在這裏有些沒必要了，應該要積極求變。
而拉塞爾的速度是沒有後方集團車手的速度快的，所以起步之後的第三圈，他身後就有了一條 DRS小高鐵。
裏卡多超越了漢密爾頓，來到了第四。
而與此同時，從隊尾起步的維斯塔潘此時已經追到了第十三。
但是此時場上混亂的情況並沒有好轉，一直到第一圈跑完之後場上的局勢才稍微明朗了一些。
本來賽恩斯的速度就沒有諾裏斯快，被超越了之後就快速地被諾裏斯給拉開了，所以這個時候進站換胎也是一種正確的選擇。
兩人就互相都不進攻對方，不給對方壓力，盡可能的拉開與後方車手之間的距離。
又是一腳晚刹車，這下秦淼在入彎之前算是完全超過了阿隆索，保住了自己的位置。
從第二圈開始，大家就都開始正常地駕駛賽車了。
比賽剛開始這一會兒，大家都沒找到太好的機會開始對著前車動手。
T3是一個左轉的長彎，盡管這是一個長彎道，但是這也算是一個假彎，入彎之後一
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