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反觀秦淼這邊，算是勉強 under cut了拉塞爾，但是之後秦淼又需要麵對前麵的賽恩斯。
賽恩斯盡管與此時的秦淼沒有像是漢密爾頓與維斯塔潘那樣有著積分上的直接衝突。
但是兩人之間多少都有點沒有解開的矛盾，關於法拉利的那個席位的。
所以賽恩斯發現秦淼出現在自己身後的時候，也沒有想過就這麽輕易地將自己的位置給讓出來。
盡管法拉利今年的賽車確實比不上你梅賽德斯奔馳的 W12，但不給你秦淼製造一點麻煩對不起我這個賽季進入法拉利之後，被法拉利車迷送上的親切“問候”。
然後秦淼就感受到了賽恩斯帶給自己的壓力。
賽恩斯在秦淼沒有來到他身後對他有威脅的位置之前就已經開始給自己賽車的電池充電了，等秦淼超過了拉塞爾，來到了賽恩斯的身後，賽恩斯就猛地開始放電。
秦淼從維修區出來的時候電量本來就不多，想要跟著漢密爾頓開火車也是需要電的，畢竟這個賽季的賽車跟車本來就很難，不用電的話很容易會被前車甩出 DRS區。
而剛剛超拉塞爾的時候，秦淼也是將自己賽車電池內本就不多的電量全部用完了，一時間還真拿賽恩斯沒啥辦法。
所以秦淼來到賽恩斯身後一段時間內也就隻是勉強跟在塞恩斯身後 2秒左右的地方，保持著自己和塞恩斯之間的時間差距。
此時的秦淼一邊給自己的電池充電，一邊給賽恩斯施壓，內心也有些期待賽恩斯自己可能到來的失誤。
第 25圈，秦淼還因為電池電量的問題被困在塞恩斯身後，短時間內沒辦法超車的時候。
賽場上用中性胎已經跑了 24圈的漢密爾頓甚至在賽道上刷了個紫。
1分 39秒 908。
而這個時間段其他人的配速基本上都在 1分 40秒左右。
該說不愧是七冠王嗎，他認真地保護起自己的輪胎來也不比秦淼差太多。
另外一邊，漢密爾頓前麵的諾裏斯盡管在被漢密爾頓一點點蠶食他不久之前建立起來的優勢，但是此時兩人之間因為拉塞爾的關係，還是有 11秒的時間差距。
所以這個時候的諾裏斯隻是感覺到了壓力，但是這份壓力還不至於讓諾裏斯亂了陣腳。
第 28圈，賽車電量充到了 80%的秦淼沒有繼續和自己前麵的賽恩斯嘻嘻哈哈了。
又是出了 T18之後的發車大直道。
盡管閣下的法拉利引擎確實強大，但如果在下掏出 DRS， ERS，以及富油模式和閣下的尾流，閣下又該如何應對？
賽恩斯：……
賽恩斯發現了秦淼恐怖接近率之後甚至都沒有防守，就隻是在自己的行車線上跑自己的節奏。
而秦淼是過了 T1之後在賽恩斯的內線抽頭，然後在維修區出口的位置就完全將賽恩斯超越，超過了賽恩斯之後秦淼就快速地回到了正常的行車線上。
等秦淼到了 T2的刹車點的時候，他已經甩開了自己身後賽恩斯一個車身的差距了。
賽恩斯看著秦淼遠去的車屁股，隻能無奈地在車隊 TR之中說道：“對不起大夥，梅賽德斯賽車的絕對速度實在是太快了。”
賽恩斯甚至不願意誇秦淼的賽車技術，而是拿著梅奔賽車的性能說事。
不過無論如何，超越了賽恩斯之後，秦淼的名次來到第十。
秦淼前麵的車手也變成了加斯利，並且與此時的加斯利之間相差 3秒。
看了看自己此時的電量， 21%。
秦淼稍微想了想，追加斯利的這段時間順便就給賽車的電池充電，追上加斯利之後電量差不多夠自己發起一次進攻了。
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