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時間差距。
這個時候漢密爾頓的輪胎抓地力已經沒有那麽強了，和其他車手遇到的問題一樣，漢密爾頓的半雨胎胎紋已經被磨沒了，此時漢密爾頓已經開始將自己的半雨胎當一款更軟的光頭胎在用了。
而盡管此時賽道上已經有不少的彎道上出現了行車線，但是大部分地區依舊是由雨水覆蓋，所以漢密爾頓的速度也上不來。
反而是秦淼，此時他已經將自己與維斯塔潘之間的時間差距擴大到了 5.2秒。
所有人這會兒都很奇怪，幹地狀態下圈速平均每圈都要比秦淼快 0.2秒的維斯塔潘為什麽偏偏在秦淼不擅長的雨戰被秦淼給壓著打了呢？
而第 33圈，漢密爾頓終於是來到了佩雷茲的身後並且開始嚐試對佩雷茲發起進攻。
導播也將鏡頭鎖定在了這兩位車手這裏。
第 35圈，經過了兩圈的追逐，在漢密爾頓終於找到了機會，對佩雷茲發起進攻，並且在第 3計時段給觀眾們上演了一次精彩的輪對輪攻防戰。
而這一次輪對輪攻防戰是本場比賽唯一一次相對比較精彩的攻防。
兩人纏鬥了 4個彎道，最終才分出勝負。
最終佩雷茲也是靠著自己堅決無比的防守以及好幾次的交叉線守住了漢密爾頓的進攻。
畢竟在圍場開了這麽多年車了，佩雷茲盡管天賦比不過秦淼這樣的天賦型選手。
但佩雷茲的比賽經驗絕對充足。
盡管依舊有些不適應紅牛賽車這過於靈敏的車頭指向性，但是豐富的比賽經驗讓佩雷茲在最合適的地方作出了最正確的選擇。
佩雷茲最終也是防守住了漢密爾頓的進攻。
值得一提的是，兩人進行攻防的時候，佩雷茲一度被漢密爾頓擠到了維修區入口。
第 37圈，紅牛這邊發現維斯塔潘確實追不上秦淼之後，通過車隊 TR將維斯塔潘給叫了進來。
如果繼續用舊的輪胎跟在秦淼的身後，維斯塔潘這場比賽跑到死也就隻能混一個第 2名。
但此時的佩雷茲因為和漢密爾頓一直處於一個纏鬥的狀態，所以兩人與前方勒克萊爾之間的時間差距已經來到了 20秒。
這個時候的維斯塔潘近戰換胎出來之後，是可以卡在佩雷茲前麵的，並且進站換胎出來之後維斯塔潘的前麵會有很大一片的幹淨空氣。
維斯塔潘進站出來之後正好就落在了佩雷茲的前麵，勒克萊爾的後麵。
而此時所有的壓力都來到了梅奔和秦淼這邊。
此時一個選項擺在了梅奔車隊策略組工作人員的麵前，秦淼後方的維斯塔潘進站了，秦淼是不是也需要一起進站？
他們隻有一圈的時間考慮這個問題並且在秦淼下一圈進站之前作出決定。
好消息是秦淼因為進站之前創造出來的時間優勢，麵對選擇的時候不論是梅奔車隊還是秦淼自己都會更加的從容。
畢竟就算進站，秦淼出來之後對比起維斯塔潘也還是有時間上的優勢的。
梅奔車隊這邊
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