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區休息調整了十分鍾之後，秦淼將自己前鼻翼的角度又稍微調大了一點，之後才駕駛著自己的賽車上了賽道。
排位賽階段確實不能調整賽車的調教設置，但這些限製裏麵並不包括調整賽車前鼻翼的角度。
秦淼之所以這麽做，主要還是因為 Q2就要使用中性胎跑比賽了，中性胎的抓地力比起軟胎自然是要差不少的。
這些丟失的下壓力秦淼自然需要從其他地方找補回來，其他地方不好調整，那就隻能從前鼻翼動手了。
很快 Q2開始。
維斯塔潘開始之後的第一圈就將自己的成績帶到了 1:16.483。
而漢密爾頓很快也給予反擊， 1:16.499。
盡管漢密爾頓的速度沒有維斯塔潘快，但兩人之間的時間差距隻有 0.016秒，這麽點的時間差距和沒有差不多。
半分鍾過後，秦淼也完成了自己 Q2的第一個飛行圈，成績 1:16.583，剛好就要比維斯塔潘慢了 0.1秒。
這一圈跑完之後秦淼排在第三。
而這一程結束之後秦淼立馬放慢自己賽車的速度，將車安安穩穩的帶回了 P房。
秦淼的這個成績與他 Q1階段跑出來的成績差不多，也是可以讓他直接晉級下一輪的。
不過秦淼卻並沒有選擇像是 Q1那樣得到了一個穩進下一輪的成績之後就不出來跑了。
可等秦淼出來的時候，輪胎上使用的卻是一套跑了好幾圈的軟胎。
秦淼這完全就是利用僅剩的這點時間在跑長距離測試。
看看軟胎的磨損過度之後速度表現如何。
最終，秦淼 Q2以第四的名次晉級 Q3，無驚無險。
Q3剛開始，梅奔的策略組就與秦淼和漢密爾頓說明了一下他們準備讓兩位車手互相拉尾流。
當然了，車隊這邊說過不幹擾秦淼與漢密爾頓的內部競爭，但是在內部問題上明顯是戰勝紅牛對於梅奔的優先級更高。
所以車隊這邊就希望秦淼和漢密爾頓兩人在 Q3階段各自給對方拉一次尾流。
這樣能夠有效的在排位賽階段獲得優勢，正賽階段自然也就好跑一些。
秦淼自然是沒意見，漢密爾頓稍微思考了一會兒之後也點頭同意。
畢竟羅德裏格斯兄弟賽道的發車大直道很長，盡管因為空氣稀薄的原因，這裏尾流效應不明顯，但是在排位賽上，尾流的效果還是有的，多多少少能夠給後車提供一點速度。
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