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格羅寧那樣，給漢密爾頓上點強度的，但是英特拉格斯賽道不是亨格羅寧，超車難度比亨格羅寧少了太多。
所以在賽道上的時候，維斯塔潘除了關注自己的駕駛之外，不可能分出心神去看漢密爾頓的尾翼。
壓車？哥們壓得比你還要極限。
而維斯塔潘又是個出了名的無情賽道機器。
所以阿隆索一圈都沒守住。
第十二圈，盡管漢密爾頓追上了自己前方的裏卡多，但是他被短暫地困在了由維特爾和裏卡多組成的 DRS小火車之中。
使用軟胎的秦淼起步之後可以比使用中性胎的維斯塔潘給油更多一些，更多的給油帶來發動機更多的出力，秦淼的加速度也更快。
所以說，漢密爾頓在聽證會上受罰已成必然，既然都已經知道結果了，秦淼自然也就沒有去現場浪費時間的必要和閑工夫了。
所以對於秦淼使用軟胎起步，沒有人會為秦淼輪胎狀態而感到擔心。
不過值得一提的是，因為衝刺排位賽被罰到了隊尾起步，梅奔這邊一看，順勢就給漢密爾頓開了一套全新的內燃機。
然後維斯塔潘就被罰了 5萬歐。
維斯塔潘在排位賽結束之後發現自己沒有跑過漢密爾頓，排位賽結束之後有些不服的維斯塔潘自然就想去看看自己賽車的尾翼和漢密爾頓賽車的尾翼到底有什麽不同。
半分鍾之後，兩人後方的車手陸陸續續地在自己的位置將車停好。
盡管此時還沒有開啟 DRS，但是梅奔新內燃機誇張的尾速和提速能力每次都能讓漢密爾頓在 T1利用尾速輕鬆超越自己前方的車手。
這就是秦淼故意的，想要讓維斯塔潘賽車的輪胎更快降溫。
而這個時候的秦淼與自己身後維斯塔潘的時間差距保持在 1.8秒的距離，並且開始保護輪胎。
應該是紅牛車隊這邊發現漢密爾頓賽車的尾翼有問題，然後告訴了維斯塔潘。
此消彼長之下，秦淼和梅奔那邊肯定也會因為今天這場比賽的失利而受到一定的影響。
維斯塔潘是真的很想跟上秦淼的腳步，畢竟現在的秦淼在總積分榜上也就隻比維斯塔潘多 8分而已。
靠著純粹的尾速，漢密爾頓在一眾不敢有太大防守動作的地球組賽車之中那可謂是殺了個七進七出。
換秦淼過來的話，麵對這台 DRS小火車可能一時間還想不到什麽太好的解決辦法。
開掛如秦淼，他也沒辦法保證自己可以在這場比賽不保胎的前提下，用軟胎全程跑一個有競爭力的速度。
不是秦淼想要冒險，而是這才跑了十圈，維斯塔潘距離自己後麵的賽恩斯時間差距已經來到了 5秒。
而前三位車手之外的車手，這場比賽的排名隻決定了明天正賽的發車順位而已。
周六上午，秦淼醒來的時候發現秋萌就睡在自己的旁邊，這丫頭是昨天半夜的飛機，到巴西的時候就已經很晚了。
很快，二練結束。
然後在第一圈的末尾，賽恩斯就吸到了維斯塔潘身後 0.4秒的位置。
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