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而坐在自己的位置上看數據的秦淼看到漢密爾頓的賽車裝了一套新內燃機之後也有些蛋疼。
盡管這點錢對於維斯塔潘來說並不算什麽。
秦淼第二圈剛剛過線沒多久，後方又傳來好消息。
而漢密爾頓畢竟是漢密爾頓，在經驗這方麵還是要比秦淼更加豐富。
而就是這三秒的時間，等秦淼停好的時候，他軟胎的溫度就要比維斯塔潘高了 3°左右。
秦淼覺得自己可以在這個階段打一個時間差，如果自己的起步足夠穩當，甚至如果起步速度和維斯塔潘差不多，使用軟胎的自己是可以靠著輪胎的優勢，起步之後就直接拿到第一的。
也因此，二練獲得第一的反而是阿隆索。
如果自己接受采訪的時候表現出了不耐煩或者說對記者不友好的舉動，明天秦淼就得上各大歐美報紙和電視的頭條。
擺脫了裏卡多之後，前方就是維特爾。
盡管今天上午有漢密爾頓的聽證會，但是秦淼並不準備參加。
甚至因為秦淼與漢密爾頓兩人使用的是同一款尾翼，所以發現漢密爾頓的尾翼違規之後， FIA這邊又緊急將秦淼賽車的檢測數據拿出來做了一次複盤，但最終的結果卻顯示秦淼的賽車並沒有在這一項上違規， DRS打開之後間距剛好就是85毫米。
……
但是這畢竟在圍場內，自己一舉一動都被無數的攝像機鏡頭拍攝著，就像是昨天的維斯塔潘觸碰漢密爾頓的尾翼時現場觀眾錄製的視頻那樣。
並且秦淼有信心壓慢其他所有車手的速度，給後方漢密爾頓的超車造成一定的困難。
第十圈，秦淼與後方維斯塔潘之間的時間差距保持在 1.5秒。
FIA都已經查出證據了，而且昨天晚上的時候巴伯和秦淼一起分析過。
就在所有人都意外，為什麽一台法拉利可以這麽簡單輕鬆地幹掉紅牛的時候。
二練開始之前，漢密爾頓終於是回來了。
第四圈，維斯塔潘把位置給重新搶了回來，看樣子應該是車隊遠程修複了他的擋位問題。
這就不奇怪了。
排位賽階段漢密爾頓的成績取消，也就是說今天衝刺排位賽階段，漢密爾頓將會從隊尾起步。
然後又是發車大直道，在 DRS打開之後狠狠地吸了一口裏卡多的尾流，最終是在發車大直道的刹車點之前完成了對於裏卡多的完全超越。
所以落地之後這丫頭是自己來的秦淼的酒店。
盡管巴西英特拉格斯賽道超車比較容易，但是秦淼覺得以自己的個人能力來說，想要遏製住後方車手的超車並不是什麽難事。
很快，隨著所有賽車再次回到車隊 P房，對二練測試出來的數據進行了一次複盤之後，時間就來到了原本屬於排位賽的衝刺排位賽。
因為暖胎圈是有規定速度的，所以盡管秦淼壓車壓得很極限，但也還是沒少於那個規定速度。
隻不過秦淼的軟胎速度還是有些太快了。
經曆過這個賽季的 DRS小火車好幾次摧殘的秦淼知道有
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