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多麽地難受。
而秦淼因為自身職業的關係,每天睡得又比較早,所以沒時間去接她。
這個記者一上來攻擊性就十足,秦淼也擔心對方會在自己不想回答的問題上深耕,所以回答了一個問題之後秦淼就回車隊了。
這對秦淼和維斯塔潘來說無疑是一個好消息。
暖胎圈最後一個彎,維斯塔潘在前麵慢慢悠悠地開著,秦淼在維斯塔潘身後四個車身的位置,開得比維斯塔潘還要慢。
而維斯塔潘看到了秦淼和自己之間的距離之後也感覺一陣惡心,但是沒辦法出彎之後被秦淼擺了一套,秦淼特意卡在維斯塔潘入彎,需要觀察賽道的時候減速了。
不過不論車隊內部的氣氛如何,二練還是正常開始。
而且秦淼第二圈就帶開了維斯塔潘 1秒多,直接就拉開了一個 DRS的距離,維斯塔潘對秦淼的威脅也大大減弱。
所以麵無表情地思考了一會兒之後,秦淼很是糊弄地回答道:“其實我對此知道得也不是很多,我隻希望這件事不要影響到漢密爾頓今天的比賽狀態……”
可見到了秦淼站住了自己的內線之後,維斯塔潘卻並沒有放棄自己的這個位置的打算,選擇與秦淼一起輪對輪並排進入 T1。
既然車隊這邊對自己說了求穩,那麽維斯塔潘那邊,紅牛大概率也和維斯塔潘說了讓他求穩。
半個月之前才換了一套新內燃機的秦淼知道,一套全新的內燃機到底能給梅奔的賽車帶來多大的提升。
這也算是因禍得福了,這次跟換內燃機隻會罰退正賽階段的五個位置。
衝刺排位賽的賽前準備階段與正賽別無二致,秦淼此時就在第二的位置等待著。
第八圈,漢密爾頓超過了阿隆索來到第十一。
不過這目前也就隻是秦淼的想法而已,真的要實施的話還得看起步階段秦淼的表現,以及維斯塔潘給不給這個機會。
既然紅牛已經知道了梅奔賽車尾翼有問題,以紅牛的尿性,以及此時兩支車隊的競爭關係,紅牛絕對不可能讓梅奔這麽輕易地過關。
關鍵時刻,秦淼軟胎的優勢就凸顯出來了。
可是秦淼不同,他賽車上的輪胎就好像是被附魔了一樣,總是能比其他車手多用很多圈。
第五起步的賽恩斯這一場比賽的起步極其亮眼,起步之後就上升到了第三。
第三圈,漢密爾頓就追到了第十四。
不過等到了 T2之後,秦淼卻發現維斯塔潘並沒有因為 T2是他的內線就縮短與自己之間的距離,等出了 T3之後維斯塔潘更是直接被甩到秦淼身後去了。
隻不過維斯塔潘並沒有發現什麽,而且 0.2毫米的 DRS翼片間距也不是用手就可以測量出來的。
接下來一直到 T3都是下坡,所以秦淼這個時候除了需要觀察維斯塔潘的位置,還得注意控製自己的刹車,畢竟下坡的時候稍微踩重了一點輪胎就有可能抱死。
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