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最適合秦淼個人的駕駛風格的。
賽前的所有準備完成之後，一練開始。
那就是梅奔向 FIA舉報維斯塔潘在比賽的過程之中並沒有遵守 FIA製定的規則， Q3最後一個飛行圈出現了黃旗之後的維斯塔潘並沒有鬆油門減速，而是繼續跑自己的飛行圈。
其實這是秦淼故意的，在 Q2的飛行圈階段，秦淼甚至刻意地在一些對於輪胎磨損比較大的彎道降了速。
“我就說吧！ Q1和 Q2秦淼絕對還有東西沒拿出來！”秦淼跑完之後，五星體育的解說們就樂了。
秦淼總感覺這些中東人對於自己抱有一種莫名的善意。
而且這條賽道在 F1的比賽開始之前，是沒有墊賽的，像是 F2，保時捷卡雷拉杯這些都沒有，就隻跑一個 F1。
很快 Q2到來。
秦淼這一圈跑完之後的速度比他的隊友漢密爾頓都要快 0.1秒。
但這就已經足夠了。
……
很快，時間來到當地時間周六晚上六點。
秦淼在二練結束之後的名次依舊排在一個不起眼的位置，第六。
一練開始之前，弗蘭奇這邊和秦淼說了說這條賽道的特性，盡管羅塞爾國際賽車場有一條長達一公裏的大直道，但是車隊給秦淼準備的賽車調教還是高下壓力調教。
最終，秦淼成功晉級 Q2，排在第五。
等賽道足夠幹淨之後秦淼他們才會出去。
盡管這場排位賽的 Q3有些許遺憾，但是正賽階段第三位起步相對第二來說甚至可以說是一個更好的選擇。
所以接下來的這段時間秦淼就在休息室內休息，做賽前的準備。
隻不過等到了第二天，秦淼剛剛起床從酒店來到圍場，吃早餐的時候就得到了一個不知道是好是壞的消息。
之所以佩雷茲會出現在淘汰名單裏，主要是 Q2的第 1個飛行圈佩雷茲就沒有跑好。
因為時間段的問題，排位賽和正賽是傍晚才開始的，比賽結束的時候天到時候會完全黑下來。
隨著時間來到二練，天逐漸暗了下來，沒有了陽光的直射，賽道的表麵溫度開始急速下降，從一練的 45℃下降到了現在二練開始之前的 31℃。
值得一提的是，賽前的新聞發布會開始之前，紅牛與梅奔的兩位領隊不約而同地接受了記者的采訪。
所以排位賽和正賽階段的賽道溫度與一練和二練有著至少 10℃的溫差，也因此在下午舉行的一練和三練階段是沒辦法測試正賽條件下的輪胎磨損狀態的。
很快，隨著時間的推移，時間來到了排位賽開始的時間。
不過秦淼至少知道，這種時候他就算再怎麽著急也沒用，平常心就好了，就算真的罰到了自己的頭上，旁邊不還有一個維斯塔潘陪著呢嘛。
但有時候人倒黴了，喝涼水都塞牙，佩雷茲在最後一個飛行圈開始跑的時候，前麵遇到了慢車的阻攔，然後就直接導致他最後一個飛行圈沒有趕上。
2：維斯塔潘
因為他們都知道，以自己賽車的性能和佩雷茲的能力來說，隻要不在最後一個飛行圈有太大的失誤，進入 Q3是板上釘釘的事情。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>