首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
車手這次起步都平平無奇，沒有任何失誤，但也沒有通過起步獲得任何優勢。
但就在秦淼和漢密爾頓都以為這次起步就這樣了的時候。
佩雷茲在T1出彎的時候明顯地打滑了。
這下就給了漢密爾頓機會。
漢密爾頓在T2直接強行插入了佩雷茲的內線，在接下來的T2和T3積累到了足夠的領先優勢之後，一舉完成了對於佩雷茲的超越。
而秦淼則是因為位置的原因，沒辦法抓到佩雷茲的這個破綻。
但是在T2和T3這兩個彎道裏，佩雷茲與漢密爾頓進入輪對輪纏鬥的時候，秦淼一直都在吸這兩人的尾流，以至於來到T3和T4中間的這條大直道的時候，秦淼賽車的尾速驚人，直接在T4之前就擠到了佩雷茲的內線。
然後在T4一腳晚刹車，秦淼將佩雷茲的入彎線路完全封死，出彎之後自然而然地就拿走了佩雷茲的位置，將自己的名次提升到第五。
而屋漏偏逢連夜雨，就在所有人都以為佩雷茲被梅奔兩位車手連敲帶打地拿走了屬於他的位置之後已經結束了的時候。
T8馬格魯森抓住了佩雷茲被兩位梅奔車手超越之後狀態不穩的機會，在T8晚刹車強行插入了佩雷茲的入彎線路，也將佩雷茲給超了。
這也算是哈斯車隊的高光時刻了，排位賽成績亮眼不說，正賽起步階段更是直接超了一台紅牛。
而佩雷茲和紅牛這邊的所有人臉色就不怎麽好看了，畢竟任誰看到自家車手起步階段不但沒有拿到任何優勢，反而一圈都沒跑完就掉了三個位置會心情大好。
有人這個時候就要問了，秦淼身後不是博塔斯嗎？怎麽就變成馬格努森了？
出現這個辣眼睛畫麵的原因也很簡單，阿羅車隊自研的變速箱在讓人失望這方麵從不讓人失望。
這個變速箱在2022賽季的第一場F1大獎賽正賽階段不出意外地出意外了。
兩位阿羅車手在起步階段都遇到了起步不順的情況。
以至於兩人在起步階段就掉了大量的位置，博塔斯從第7掉到了第14，周冠宇更慘，第11位起步的他直接落到隊尾去了。
可能從此時的轉播畫麵和觀眾視角看來，這完全就是阿羅兩位車手的個人失誤。
可實際上，周冠宇和博塔斯兩位車手都遇到了起步之後賽車直接進入了防熄火模式的問題。
一個人犯這樣的錯，那還能歸咎於車手自己的問題，兩個人都這樣，那就隻能是車隊的問題了。
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