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而自己前方的漢密爾頓目標丟失之後，秦淼距離前方的佩雷茲足有20秒的時間差距，後方的馬格努森距離秦淼也有12秒的時間差距。
卡在中間位置的秦淼突出的就是一個前不著村後不著店。
因為已經沒啥壓力了，追又追不上，位置又沒啥威脅，索性秦淼就開始了巡航。
第31圈，維斯塔潘比法拉利和梅奔車隊預計更早地開啟了他們的二停窗口。
梅奔的策略組第一時間就開始判斷這倆是不是準備三停。
畢竟第31圈就選擇進站換胎，實在有些太早了，畢竟現在距離比賽結束還剩26圈。
從軟胎一停的窗口來看，軟胎隻能堅持14-15圈左右，而中性胎的壽命又隻在20-22圈。
最後的幾圈輪胎就會進入懸崖點，抓地力快速下降。
所以紅牛選擇三停的可能性是很高的，畢竟不是所有人都有秦淼這麽逆天的保胎能力。
最關鍵的是，如果他們選擇三停的話，一停的秦淼沒準還真有機會從紅牛和法拉利的手裏搶一個領獎台回來。
當然，現在梅奔也就隻是發現了這種可能性，並不確定紅牛這邊的想法。
具體如何還得看他們換上的是什麽輪胎，如果和秦淼一樣換上硬胎的話那麽紅牛的戰術依舊是兩停。
然後，所有人就都看到維斯塔潘換上了中性胎從維修區裏跑了出來。
看到這裏之後，幾乎所有將注意力放在紅牛和法拉利車隊身上的人都意識到，維斯塔潘對於第二的這個名次依舊不是那麽地滿意。
他想要提前開啟進站窗口，尋求undercut勒克萊爾的機會。
隻不過大家都不知道的是，紅牛這邊其實想的依舊是兩停，所以等維斯塔潘出來之後，車隊就在車隊TR之中對維斯塔潘表示，如果可以的話出場圈的速度稍微放慢一點。
維斯塔潘這邊自然也就照做了，出場圈並沒有推得太快。
法拉利這場比賽的最大競爭對手就是紅牛，所以維斯塔潘進站之後法拉利也拷貝了紅牛的戰術，第32圈將勒克萊爾叫進了維修區，和維斯塔潘一樣，換上了一套中性胎。
而勒克萊爾從維修區出來之後，剛好就卡在了維斯塔潘前麵1.1秒。
這下維斯塔潘不幹了。
因為如果沒有車隊指令的話，自己出來之後絕對會全力推進，沒準就是因為自己的全力推進，剛好就可以undercut勒克萊爾。
可現在呢？自己沒全力推進，原本自己與勒克萊爾之間4秒的時間差距就變成了1.1秒。
這下維斯塔潘頓時就有了一種被隊友背刺了的感覺。
這個瞬間的維斯塔潘甚至回想起了去年最後一場比賽，站在領獎台上卻感覺不到任何的喜悅，心中隻有酸澀和悵然若失的感覺。
再看著旁邊站在最高領獎台上慶祝的秦淼，這種感覺就更強烈了。
所以維斯塔潘就開始在車隊內部的TR之中發起了抱怨，並且語氣並不是很好。
而他
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