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有任何的變化，任何優勢都沒有拿到。
可你不能將自己的目光隻放在前麵，有時候也要看看自己的身後。
此時秦淼的隊友漢密爾頓距離秦淼有足足17秒的時間差距。
而原本秦淼與前方車手集團二十多秒的時間差距，現在被追得隻剩七八秒了。
在漢密爾頓追擊秦淼的這段時間裏，周冠宇完成了一次3.5秒的進站，出來之後的周冠宇輕鬆地超越了斯特羅爾，又來到了博塔斯的身後，排在第13。
盡管今天的這場比賽梅奔車隊的表現讓所有國內的車迷大失所望。
但不論是秦淼駕駛一台競爭力並不是那麽強的梅奔賽車在賽場上表現出來的韌性，還是周冠宇首秀就在賽場上表演的超車秀以及長距離追擊能力，都給國內的車迷們打上了一針強心劑。
競爭力沒了就沒了吧，但至少不論是秦淼還是周冠宇這倆人在賽道上都是有亮眼表現的。
而且隨著比賽的逐漸進行，觀眾們也接受了梅奔車隊失去競爭力的事實，甚至已經開始習慣了這個畫麵了。
……
第44圈，一直在嚐試追擊勒克萊爾的維斯塔潘因為輪胎壽命問題，最終還是選擇了第三次進入維修區。
而進入維修區之前，維斯塔潘與他前方勒克萊爾的時間差距在5秒。
而維斯塔潘從維修區出來之後，他落在秦淼前麵兩秒的位置。
看著從維修區之中出來的維斯塔潘，秦淼突然就有些後悔選擇一停跑完了。
這個畫麵看著真的有些膈應。
上個賽季自己還是領先集團，至少還是比較有競爭力的那批人，可現在呢？
一場比賽，維斯塔潘出現在自己麵前三次了！整整三次！
都是從維修區之中跑出來之後，剛好卡在自己麵前。
之後又如出一轍地快速遠去。
不過等比賽來到了第45圈之後，秦淼發現，佩雷茲卻並沒有選擇進站。
看來佩雷茲是準備兩停跑完了。
紅牛不得不承認，秦淼的保胎能力確實逆天，但是佩雷茲的保胎能力是你秦淼來之前最強的那個。
所以紅牛索性就不讓佩雷茲進站了，畢竟他們也不想冒險讓佩雷茲出現在秦淼的身後。
鬼知道以秦淼的防守能力，他會不會直接在賽道上把佩雷茲給鎖死。
秦淼見此，嘖了一聲，隨後也隻能認命，畢竟賽車性能上的差距太大了。
不過讓人意外的是，法拉利並沒有繼續拷貝紅牛的戰術，而是選擇讓使用中性胎的勒克萊爾繼續待在外麵，同時賽恩斯也繼續待在外麵。
勒克萊爾沒什麽好說的，此時勒克萊爾的輪胎消耗很小，是可以以一個相對較快的巡航速度將這場比賽跑完的。
但是賽恩斯不進站換胎則是因為秦淼，因為他進站換胎的話，也會落在秦淼的後麵。
還有一層原因是法拉利這邊想保下2022賽季勒克萊爾的第1個分站賽冠軍，所以就繼續讓賽恩斯待在外麵，幫勒克萊爾阻擋一
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