首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
靠著賽車的動能嚐試滑回維修區，隻不過因為距離維修區入口有些太遠了，阿隆索的賽車也就隻是滑到了維修區入口位置就停下來了。
除此之外，維斯塔潘也上升了一個位置，來到了第二，接下來才是賽恩斯和佩雷茲。
不過從漢密爾頓算起，他後麵的車手卻並沒有選擇這個時候進站，因為他們距離維修區入口太遠了。
三圈的時間裏三台車一起退賽，也算是F1這項運動裏為數不多的大場麵了。
裏卡多是遇到了變速箱問題，卡在了二擋之後升不了檔了。
就在秦淼都跑無聊了的時候，賽道上又出現了意外。
可以說拉塞爾的這一次撞車，受害者隻有佩雷茲一個人。
也因此隻能無奈退賽。
並且這還不是結束，裏卡多也退賽了。
秦淼這邊其實是有一定的想法的，例如起步之後看看能不能從前麵的佩雷茲身上找到點機會。
就算後續的大直道上秦淼利用引擎和輪胎抓地力的優勢追上前了一點。
然後就沒有然後了，佩雷茲來到了T1的刹車點。
前麵已經說過了，在街道上隻要出現事故，那麽事故就不可能會小。
而秦淼的軟胎雖然還能繼續跑，甚至速度還是比大部分使用中性胎的車手速度快，但秦淼也還是選擇了進站。
而另外一邊，本來這場比賽很有可能拿分的博塔斯也因為賽車故障無奈選擇了退賽。
到這之後，佩雷茲的那次進站算是白進了。
當然了，誰都知道漢密爾頓這個位置隻是暫時的，隨著他進站換胎，必然會重新落到後方去。
第一次安全車出現的時候他沒有進站，而這一次虛擬安全車確實是漢密爾頓最佳的進攻時機，可是他路過維修區入口的時候車隊提醒太晚了。
還是那句話，現在的梅奔處在一個比上不足比下有餘的狀態，進不進站對於秦淼這場比賽最終的結果都不會有太大的影響。
因為這個時候賽道上的馬修正在將一台Alpine和一台邁凱倫向著維修區內推。
安全車都出來了，這個時候大部分的車手自然都選擇了進站。
賽會不出意外地出動了安全車。
然後前麵的勒克萊爾起步之後，一個T27的出彎，使用中性胎的秦淼就被佩雷茲甩開了0.2秒的時間差距。
接下來的比賽節奏又進入了秦淼十分熟悉的巡航狀態。
阿隆索的賽車突然出現了問題，賽車的速度開始大幅度下降。
秦淼進站換胎出來之後自然也就回到了佩雷茲的身後。
之後自然就是勒克萊爾開始壓縮車
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