對於收購淩豐廠來說，杜克的MI公司撐不住了還有SAL公司撐著，畢竟從規模上來說，淩豐不過是一個小坑，SAL公司有足夠實力HOLD住。可要是收購一個大個子搞得連SAL都撐不住了，大家眼前可就再沒有更大個兒撐著了。
這個因果關係蔡思強輕輕一提，董鋒和趙建武就明白了。
而在歐洲這個地方，一個公司就算是辦不下去要破產也非易事，在歐洲破產一個公司也是一件非常費錢的事情，那麽多工人的補償就不是一個小數，不把這些解決掉別想走路，否則你就等著沒完沒了的官司吧，除非你已經孤家寡人一無所有別人拿你實在沒辦法，如果你還有家有業，不把你弄得傾家蕩產絕不會罷休。
另外趙建武在計算收購總資金需求上也有問題，他把收購想得太簡單了，以為五、六億美元市值的上市公司直接花這麽些錢就可以買下來，其實在大多數情況下都不可能真花這麽點錢就能夠買下來的。
收購計劃會觸發一個股民最為看重的溢價現象。
如果啟動收購計劃，消息透出去後股票價格肯定會上揚，這種要約收購，必須事先公布相關的收購信息，這樣公眾股票持有者可以根據收購要約來決定持有還是賣出。在這種情況下，一般的投資者看到要約收購肯定是惜售心態，所以想要也平價收購到股份很難。
國外股市不同於國內，暗箱操作在國外很難行得通，如果在公布消息之前就偷偷囤積收購，可行性也很低，因為透明的信息披露機製，股民可以將獲得股票的交易信息，這樣一旦某隻股票有什麽異動，很快就會讓人發覺。
正是因為從公眾手中收購股票是如此艱難，所以一般購並都很少選擇從公眾小股東入手，而是直接同大股東商談購並方案，如果大股東急於脫手，這個股票的交易價格低於市場價格也是很有可能的。也就是大股東打折套現。
但是這個通常極少出現，隻有問題非常嚴重前景渺茫的公司，才會出現折價交易。通常情況下要約收購都是溢價，像TOMTOM這種市值小的公司，這個發起要約收購的溢價通常不低，按照一般情況估計，蔡思強覺得到時候能夠用五、六億美元收購下來百分之五六十的股份就算不錯了。
這種小市值公司，收購的溢價翻一番都不是什麽太大問題，要知道穀歌收購摩托羅拉移動這麽大塊頭的企業，收購價相比摩托羅拉移動股份的收盤價溢價都高達63%，所以要拿下TOMTOM公司控股權，預期的交易總價格超過5億美元那是沒有什麽疑問的。
這筆巨額收購資金，一時半會兒SAL公司顯然是沒有這麽多的現金，如果要強行實施收購，這個短期融資貸款肯定要超過一半以上，也就是說貸款3億美元左右，雖然以SAL現在的情況來說，取得這筆短期收購過橋貸款問題不大。
但是這個貸款一旦拿下來，SAL公司就背負著每月幾千萬美元的還貸
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