大規模並購往往是失敗遠遠多於成功，SAL公司的過去幾次收購雖然能夠大獲成功，這中間全仰仗杜克獨到的技術支持，讓收購公司能夠在產品上脫胎換骨，從而獲得巨大的產品競爭力，才能夠取得這樣的成功。
這一次轉戰汽車行業，麵對現在還處於萌芽階段的智能汽車，這個產品真的可以拯救像歐寶這樣年銷售近200億美元的超大型問題企業？
蔡思強對杜克再有信心，卻也是不敢打包票的。
“看好了就放手去做，我百分之百支持你。”杜克卻沒有這麽多的考慮，盡管這個大手筆的收購計劃動用的資金超過了公司曆史上任何一次，但是仔細想想這次收購有三家分攤，具體到SAL身上，比起收購新諾基亞移動還要差些。
何況這些資金還不是一次性支付，大多數都是在繼續生產經營中分段投入，真正要即時支付的，是前期的股票轉讓費用和員工的退休金基金。接下來數量龐大的歐洲工人工資福利等開支，是按月分別進行支付的。
如果對歐寶的重組很順利，能夠實現其中低端產品和高端產品的重構後，成功開拓出新市場，那麽滾滾而來的現金流就會讓這些負擔變得不再那麽重要了。
基於這個理由，杜克直觀感覺是支持這個大手筆收購，畢竟這樣才能夠盡量快速打造出一個汽車集團出來，對於習慣了快節奏發展的杜克來說，盡管潛在風險巨大也不怕。
“那我們就下去進入實質性操作了，好在我們從港股市場上募集到的巨資現在也沒有多少合適的用途，這次就全部砸到汽車行業上，主要投向當然是歐寶，另外一個投資方向是我準備收購一家汽車發動機設計公司和汽車電子設計公司，加速我們在汽車研發方麵的進度。”
盡管知道杜克多半會同意自己的意見，蔡思強得到杜克的支持後還是很高興，將自己的下一步安排對杜克簡單匯報了一下後，結束了這個涉及上百億美元投資的內部磋商。
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