從本質上講，杜克是一個實用主義者，而不是狂熱的技術優先偏執狂。所以當杜克讓助手們收集了很多關於當前智能汽車的研究進展基礎資料後，很快就對於這個行當的技術水平有全麵了解，對於未來幾年智能汽車研發，在心中大致有了一個比較清晰的方向。
杜克甚至將自己心目中智能汽車，按照自己設想的樣子，提出了一係列要求之後讓克裏模擬出來了一輛虛擬汽車，以克裏的超級智能，很快就為杜克模擬生成了一輛全新的小汽車，杜克為了能夠更加感受到其中的奧秘，甚至讓克裏為這輛智能汽車還生成了一個虛擬的仿真駕駛應用，讓杜克可以感受各項操作。
這部結合杜克（或克裏）在語音識別、無人機和麻省理工智能機器人方麵的研究成果的智能汽車，具有獨特的聲紋加密係統，可以采集汽車主人的聲音特征進行加鎖，這樣就隻有主人才能打開汽車和發動引擎。
全新的無鑰匙啟動係統，完全拋棄了原來的打火啟動方式，而是完全采用汽車智能核心控製下的電子打火，這樣，電視電影中常見扯出電線來打火的偷車伎倆完全失效，在安全性上有了一個極大的提高。
當然，為了適應多人使用的需要，汽車主人也可臨時通過直接操作或者網絡操作授權方式，將采集到的臨時操控者的聲音上載後進行臨時使用授權，就像軟件係統開通一個用戶權限一樣方便和簡單。
對於那些從事租車業務或者公車的企業來說，這個功能完全可以方便集成到他們的租車（公車）管理係統中，極大提升車輛的可管理性。
基於麻省理工智能機器人技術開發的獨特智能識別障礙和危險規避係統，能夠讓汽車自動識別出危險信息，在行駛中啟用危險規避係統汽車就能夠自動采取減速或者規避行動來降低危險。
這個功能對於賽車手來說顯然一個累贅，但是對於大部分駕駛者來說，這是一道極為寶貴的安全防護措施，如果在上高速的時候啟用，它能夠極大減少在高速上發生碰撞的概率，大幅度減低惡性的交通事故發生。安裝了這套係統後汽車的安全性將得到大幅度增強。
集成導航、娛樂、無線網絡信息於一體的車載信息係統，透過智能語音交互，可以讓駕駛者自由地設定導航功能，獲取最新廣播或者網絡信息，以及方便接收沿途衣食住行服務商店，包括根據駕駛者生活習慣推薦的購物商店、風景名勝，以及長途駕駛中實時的加油信息、休息服務區建議、前方道路狀況信息等等各種各樣有用信息，通過簡單的語音交互就能夠獲得，讓汽車不再是信息孤島。
當然這套信息係統需要後端數據支持才能夠發揮如此強大的功能，在當前部分功能還不具備，但是當杜克開發出來這種係統之後，相信會有眼光獨到的第三方服務商來為此提供各種各樣的服務，滿足駕駛者的需求。
有了這幾個方麵的改變，杜克相信同現在的汽車相比，這個新型概念汽車盡管還不能說是智能汽車，但是毫無疑問在智能方麵已經與絕大
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