了中國人的手掌，非但沒有像大多數業內分析家們說的那樣繼續衰退下去，而是借機強勢崛起。
分析家的預言通常都是錯的，盡管當初德係三大汽車豪門的看法同分析家們看法幾乎一致一一缺乏通用支持的歐寶將會更加艱難前行，前景黯淡，即便引入中國市場會因為中國人的運作而有所表現，但是並不足以挽救如此龐大的一個積重難返的車企。
他們一致估計在中國人燒完錢讓歐寶短暫回光返照後，歐寶仍然將打回原形，基於這樣的理由，當初東方啟陽收購歐寶的時候他們都沒有說話，任憑歐寶工會和德國政府去做決定。
那是一個巨大的包袱，誰背著誰就會倒黴。
即便偶有人想到當歐寶同SAL的技術結合也許會產生一些積極的效果，但是也僅限於改善一下歐寶入不敷出的窘境，想要徹底扭轉歐寶局麵，遠不是一兩個技術所能夠解決的。
果然，當歐寶新推出的改進車型在歐洲推出，搭載了智能聲紋鎖和智能導航功能的新雅特和威達，盡管吸引了一些眼球，但是由於改造的幅度不多，銷售上隻是略微有些提振，歐洲團隊的保守風格，讓歐寶歐洲市場在穩定增長中緩慢前行，而這個增長率並不足以讓歐寶走出困境。
中國人投入的大量真金白銀，在歐洲好像並沒有見到多少效果，這讓一直關注著歐寶表現的德係幾大豪門大大鬆一口氣。
誰知道一場突如其來的貿易戰，完全打亂了這個節奏和曆程。
掌控東方啟陽的李昊雖然強勢，但是由於對歐洲汽車市場並不熟悉，所以他不敢貿然推翻歐洲歐寶團隊的發展規劃強行急進，對於歐洲歐寶團隊的小步改革、穩中求進方案沒有提出多少自己的意見，而是放手讓歐洲歐寶團隊按照自己的規劃步驟去做。
因此歐洲歐寶對於車型的改進采用的是小幅改良，分步將SAL的智能控製技術引進，他們第一步
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